Holen Sie die maximale Leistung aus Ihrem Stampede

Anfangen

Wir beginnen in der Fahrwerksabteilung mit dem neuen Heavy Duty Lenkern, die beim Rustler 4X4 verwendet werden. Sie sind nicht nur aus einem neuen, widerstandsfähigeren Material geformt, sondern haben auch eine andere Form als die ursprünglichen (schwarzen) Arme. Sie können die Arme in den Farben blau, orange, weiß, rot, grün und schwarz erhalten. Außerdem ersetzen wir die Kunststofftürme durch blau eloxierte Versionen ( 6838X , 6839X ), die direkt angeschraubt werden können. Wir können die Kunststoffträger wirklich nicht kritisieren, sie sind großartig - aber die Aluminiumversionen sehen fantastisch aus und sind noch steifer.

HD-Querlenker

Aluminium-Stoßdämpferbrücken

Dämpferturm-Vergleich

Wir tauschen die Kunststoff-Ultra-Stoßdämpfer gegen GTR-Stoßdämpfer aus Ultra-Hochleistungs-Aluminium ( 7461 , 7462 ). Die GTR-Dämpfer halten mehr Öl für eine verbesserte Dämpfungskonsistenz und ihre PTFE-beschichteten Bohrungen und TiN-beschichteten Wellen bieten eine extrem niedrige Reibung für eine lange Lebensdauer der Dichtung. Die Karosserien der GTR-Dämpfer sind mit einem Gewinde versehen, das eine präzise Einstellung der Vorspannung ermöglicht, und die verschraubten Federteller können nicht abspringen. Die GTR-Dämpfer sind in den Farben blau, grün und dunkelgrau harteloxiert erhältlich. Hinweis: Die GTR-Dämpfer enthalten keine Federn. Federn gibt es in verschiedenen Steifigkeitsstufen (oder "Raten"), und wir haben uns für "schwarze" Federn ( 7444 , 7446 ), wie sie beim Slash 4X4 Platinum und Ultimate verwendet werden. Die Federn sind alle weiß, das "schwarz" bezieht sich auf den Farbfleck, der die Federn farblich kennzeichnet.

Blaue Aluminium-GTR-Stoßdämpfer

GTR-Stoßdämpfer mit großer Bohrung

Farbige Balken kennzeichnen die Federrate

Ersetzen Sie Ihre serienmäßigen Lenk- und Nachlaufblöcke aus Verbundwerkstoff durch diese großartig aussehenden eloxierten Aluminiumteile. Sie sind aus robustem 6061-T6 Aluminium gefräst und zeichnen sich durch hohe Festigkeit und geringes Gewicht aus. Sie sind in einer Vielzahl von brillanten eloxierten Farben wie rot, blau, grün und orange erhältlich. Wir haben uns für rote Nachlaufblöcke ( 6832R ) und blaue Lenkradblöcke ( 6837X ), sowie rot eloxierte Heckträger ( 1952A ). Die Lenkblöcke enthalten auch neue Lager.

Rote Aluminium-Lenkrollenblöcke

Blaue Aluminium-Lenkblöcke

Brillante Eloxalfarbe

Die Stampede 4X4-Kits mit Titan-Antrieb verwenden praktische einteilige Sturzlenker aus Kunststoff und Spannschlösser aus Stahl zur Einstellung der Vorspur. Die optionalen TUBES-Sturzlenker ( 3643R , 3644R ) und Vorspurlenker ( 6742R ) bieten erhöhte Festigkeit und Einstellbarkeit. Die ultrastarken TUBES-Spur- und Sturzlenker sind in brillantem Rot, Grün oder Blau eloxiert. Ein hochwertiger 7-mm-Schlüssel liegt jedem TUBES-Satz bei, um die eloxierte Oberfläche zu schützen, während Sie präzise Einstellungen an Ihrem Fahrwerk vornehmen.

Rote TUBES-Sturzlenker

Red TUBES Vorspurlenker

Präzise Einstellungen vornehmen

Während der Installation der Fahrwerksteile ist es ein guter Zeitpunkt, die Antriebswellen mit den extrem belastbaren Einheiten des Rustler 4X4 aufzurüsten. Wie Sie sehen können, sind die Rustler-Wellen (grau) kräftiger als die serienmäßigen Stampede-Teile. Die Wellen werden als Einzelteile verkauft, Sie brauchen also jeweils zwei von den vorderen ( 6851A ) und hinten ( 6852A ). Die modulare Konstruktion des Stampede 4X4 macht es einfach, die vorderen und hinteren Aufhängungen als komplette Einheiten zu entfernen, was viel bequemer ist, als mit dem gesamten Truck zu ringen, während Sie schrauben.

Extrem belastbare Antriebswellen

Hinteres Modul

Vorderes Modul

Während die Aufhängungsmodule vom Chassis entfernt sind, können wir uns mit dem mittleren Antriebsstrang beschäftigen. Die serienmäßige Motorplatte ist bereits aus Aluminium, aber die optionale bearbeitete Version ( 6890X ) hat Erleichterungen, die Gewicht einsparen und die Kühlung verbessern. Der gefräste Motorträger ( 6860R ) verbessert die Kühlung weiter und erhöht die Steifigkeit des Chassis.

Bearbeitete Motorplatte

Bearbeiteter Motorträger

Vergleich von gefrästem Aluminium

Ein weiteres Rustler 4X4-Upgrade, das sich perfekt für die Stampede und Slash 4X4-Modelle eignet, insbesondere wenn Sie bürstenlos fahren, ist ein Satz Aluminium-Slipper-Pads. Die Pads sind im Lieferumfang des ( 5352R ) Heavy-Duty Rebuild Kit enthalten. Der Bausatz enthält zusätzliche Teile für andere Modelle; wir verwenden nur die Aluminium-Pads.

Aufgerüstete Aluminium-Beläge

Heavy-Duty-Umbausatz

Wenn Sie einen Stampede 4X4 VXL umbauen, hat Ihr Truck bereits eine Aluminium-Mittelwelle. Da wir an einem Brushed Truck arbeiten, haben wir eine Kunststoffwelle. Wir haben uns für eine rot-eloxierte Welle entschieden, man kann sie auch in blau oder grün bekommen. Die keilverzahnte Aluminiumwelle ist verwindungssteifer und biegefester als die Kunststoffversion. Um die Aluminiumwelle zu montieren, benötigen Sie außerdem die ( 6888X ) vordere Antriebsnabe.

Aluminium-Mittelantriebswelle

Eingebaute Aluminium-Mittelwelle

Die Kombination aus Velineon VXL-3s Drehzahlregler und 3500-kV-Motor ( 3350R ) verwandelt den Stampede 4X4 in eine 60+mph Maschine, wenn Sie einen 3-Zellen Power Cell LiPo-Akku installieren. Bleiben Sie bei einem 2-Zellen-Akku und Sie werden immer noch 40 mph erreichen. Für die richtige Übersetzung mit dem Velineon-System haben wir das serienmäßige 9-Zahn-Ritzel durch ein 11-Zahn-Rad ( 6747 ).

Velineon bürstenloses System

Eingebautes Brushless System